Chevrolet Celta sai de linha
A média mensal de vendas estava em torno de 300 unidades
O Celta não está mais sendo oferecido no site da Chevrolet. É o fim de uma história que durou 15 anos e rendeu cerca de 1,6 milhão de unidades. O carro mais barato da marca passa agora a ser o sedã Classic, que custa a partir de R$ 33.600.
Os rumores de que o Celta sairia de linha começaram desde o ano passado quando ficou claro que o popular da Chevrolet não tinha fôlego para continuar no mercado com a concorrência renovada. As vendas vinham caindo muito. No último mês de julho, 320 pessoas compraram um Celta, um número 63% menor do que o registrado no mês anterior. No acumulado do ano, ele aparecia na 69ª posição entre os mais vendidos.
A derrocada do Celta tem explicação. Enquanto a Ford, Volkswagen, Nissan e Fiat incrementavam seus carros populares com modernos motores de três cilindros, câmbios automáticos e até turbocompressor, o Celta continuava estancado na década passada. Era vendido em apenas uma versão, a LT 1.0 e sem nenhum luxo, apenas oferecendo aquilo que já virou básico como a direção hidráulica e o ar-condicionado. Na verdade era procurado mais por frotistas para ser utilizado como carro de serviço.
Mas a trajetória do pequeno Celta vai ficar na história da indústria automotiva brasileira. O hatch chegou ao mercado em 2000 em meio a uma grande campanha publicitária. A Chevrolet ergueu uma nova fárica em Gravataí-RS para produzí-lo. Com quatro meses no mercado, o carrinho que era oferecido apenas com duas portas e motor 1.0 de 60 cavalos teve cerca de 20 mil unidades vendidas. Dois anos depois já estava entre os quatro mais vendidos do País, com 100 mil unidades por ano
Os rumores de que o Celta sairia de linha começaram desde o ano passado quando ficou claro que o popular da Chevrolet não tinha fôlego para continuar no mercado com a concorrência renovada. As vendas vinham caindo muito. No último mês de julho, 320 pessoas compraram um Celta, um número 63% menor do que o registrado no mês anterior. No acumulado do ano, ele aparecia na 69ª posição entre os mais vendidos.
A derrocada do Celta tem explicação. Enquanto a Ford, Volkswagen, Nissan e Fiat incrementavam seus carros populares com modernos motores de três cilindros, câmbios automáticos e até turbocompressor, o Celta continuava estancado na década passada. Era vendido em apenas uma versão, a LT 1.0 e sem nenhum luxo, apenas oferecendo aquilo que já virou básico como a direção hidráulica e o ar-condicionado. Na verdade era procurado mais por frotistas para ser utilizado como carro de serviço.
Mas a trajetória do pequeno Celta vai ficar na história da indústria automotiva brasileira. O hatch chegou ao mercado em 2000 em meio a uma grande campanha publicitária. A Chevrolet ergueu uma nova fárica em Gravataí-RS para produzí-lo. Com quatro meses no mercado, o carrinho que era oferecido apenas com duas portas e motor 1.0 de 60 cavalos teve cerca de 20 mil unidades vendidas. Dois anos depois já estava entre os quatro mais vendidos do País, com 100 mil unidades por ano
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